El Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (Sinacta)
señala que México necesita alrededor de 300 controladores para
abastecer el número de operaciones que enfrenta actualmente la
industria aérea, sin embargo el panorama no es alentador y podrían
pasar hasta veinte años antes de que se concrete esta meta.

En primer lugar, la matrícula de controladores más experimentados
están solicitando su jubilación por la edad y por motivos de salud y
no hay personal nuevo que lo sustituya”, explicó José Alfredo
Covarrubias, secretario general de Sinacta.

Según los reportes de Medicina Preventiva y del Transporte,
institución encargada de monitorear la salud de los profesionistas en
aviación, los principales padecimientos que motivan la jubilación de
controladores son: infartos, estrés prolongado y en menor medida,
embolias.

Entre enero y abril de 2019, cerca de 20 controladores iniciaron sus
trámites de jubilación, de acuerdo con datos de Servicios a la
Navegación de Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). “Algunos compañeros con
más edad ya no soportan el estrés como cuando eran jóvenes y prefieren
irse antes de ocasionar algún problema de seguridad en su estación de
trabajo”. expresó Covarrubias.

Aunado a ello, el organismo no consigue estabilizar el número de
jóvenes postulantes para alcanzar la meta de abastecimiento deseada,
la cual incluye no sólo reemplazar a los controladores que se retiran,
sino también para alcanzar la meta de 300 controladores que necesita
la industria nacional.

Seneam imparte los cursos de Formación para Controlador de Tránsito
Aéreo Clase III con capacidad de Radiotelefonista Aeronáutico
Restringido Internacional y Meteorólogo Aeronáutico Clase I para que
los alumnos que concluyan el plan de estudios puedan incorporarse a
trabajar dentro de la organización.

Entre 2012 y 2016, de los 340 estudiantes que ingresaron a la carrera,
cerca de 159 concluyeron la carrera e iniciaron pruebas para obtener
una estación de control en Seneam, sin que esto garantice que la
obtengan.

“Muchos tienen el conocimiento teórico pero enfrentarse a la labor es
distinto y no todos tienen la capacidad de resistir el estrés o
carecen de tolerancia a la frustración y no avanzan a la siguiente
etapa”, apuntó el líder del organismo sindical.

Ante ello, Sinacta pronostica que tardarán una década, como panorama
optimista, para abastecer de personal suficiente a las torres de
control. Sin embargo, con las limitantes actuales, principalmente
presupuestales, el plazo podría duplicarse.

Sinacta enfrenta un choque generacional

El segundo reto es que las generaciones jóvenes se adapten
adecuadamente a la labor de del controlador aéreo.

“Necesitamos hacer más esfuerzos para entenderlos porque están
formados en una cultura de responsabilidad distinta. Los controladores
de generaciones anteriores preferían tener un problema con la familia
a faltar a su turno y los jóvenes muy fácilmente faltan”, expresó
Covarrubias.

No obstante, las evaluaciones de los estudiantes para controlador
señalan como virtudes de las generaciones jóvenes su capacidad de
reaccionar a las tareas que implican el uso y la adaptación a la
tecnología.

Para inicios del año pasado, Seneam contaba con 50 controladores
listos para ser contratados y aproximadamente 108 controladores que
finalizarán su formación en el transcurso del año, pero quedaron en
espera para recibir la autorización de las plazas por parte de la
Secretaría de Hacienda y Crédito Público.