A mediados de enero, Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM)
subió 16.2 por ciento la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) para vuelos
internacionales del AICM, con lo que el peso de la TUA casi se duplicó
dentro del valor total de los boletos de avión para moverse desde ese
puerto aéreo, al pasar de 15.9 por ciento en 2014 a 30.1 por ciento en
2018, según un sondeo de El Financiero con los portales de las
aerolíneas.

La TUA es el dinero que pagan los pasajeros en su viaje, el cual
recaudan las aerolíneas para su entrega a los aeropuertos donde
despegan.

Según los expertos, el incremento del cargo aeroportuario obedece a
que el GACM busca un mayor flujo de efectivo para enfrentar sus
obligaciones financieras relacionadas con las colocaciones de bonos a
largo plazo para financiar la construcción del Nuevo Aeropuerto
Internacional de México (NAIM).

A esto se suma la depreciación de 39 por ciento del peso frente al
dólar en los últimos cuatro años, que también elevó la TUA, ya que
ésta se fija en la divisa verde.

“(El aumento en la TUA) es para financiar el nuevo aeropuerto; estamos
a favor de que se haga”, dijo Sergio Allard, presidente de la Cámara
Nacional de Aerotransporte (Canaero) y también director ejecutivo de
talento y relaciones institucionales de Aeroméxico.

En referencia al alza de la TUA, en días recientes Federico Patiño,
director general del GACM, indicó que no necesitan colocar más deuda,
porque ya captaron una cantidad importante de recursos.

“Estamos monitoreando el mercado, aunque actualmente no requerimos los
recursos, pues ya captamos una cantidad importante (6 mil millones de
dólares). Es un proyecto autofinanciable”, señaló Patiño al asegurar
que los mismos usuarios del AICM serían quienes financiarían la
construcción del NAIM.

Aunque en promedio la TUA representa 30 por ciento del costo del
boleto de avión en el AICM, hay casos como el vuelo de VivaAerobus, de
la Ciudad de México a Las Vegas, donde pesa el 45 por ciento en los 2
mil 153 pesos que cuesta el viaje. Por su parte, en la ruta de
Interjet a San José de Costa Rica el cargo pesa 34 por ciento y en el
de Volaris a Nueva York un 48 por ciento en el costo total del pasaje.

Por el contrario, en el vuelo de Iberia de la CDMX a Madrid, la TUA
representa sólo 3 por ciento y en el de Copa Airlines a Panamá
significa un 8 por ciento.

Las variaciones de este peso se deben a las distancias entre destinos,
el tipo de aerolínea y la anticipación de la compra del boleto.

Así, desde que el NAIM fue anunciado en septiembre de 2014, la TUA
internacional ha subido 87 por ciento hasta enero de 2018.

“México se vuelve desgraciadamente un país muy caro (…). Si nosotros
sacamos una promoción de 89 dólares a San Antonio, en términos de
impuestos del boleto estarías pagando un 80 por ciento del costo de tu
viaje”, señaló Allard.

Marco Medina, analista de Ve por Más, dijo que el aumento de la TUA se
pasa directamente al costo del boleto de avión de los pasajeros del
AICM.

Durante 2017, por el aeropuerto capitalino se movieron 7.8 millones de
pasajeros en vuelos internacionales, 12.1 por ciento más que un año
antes, y representaron 35 por ciento de todos los viajes que se
realizaron desde y hacia la CDMX.

SON 14% MÁS BARATOS VUELOS HACIA LA CDMX

Viajar en algunas rutas del extranjero a la CDMX resulta en promedio
13.8 por ciento más barato que hacerlo en los vuelos de regreso, según
un sondeo de El Financiero.

En promedio, aterrizar en la CDMX por avión cuesta 4 mil 153 pesos -al
considerar viajes desde Norteamérica, Centro y Sudamérica-; mientras
que en sentido opuesto -despegar desde la capital de México- el boleto
sale en 4 mil 823 pesos.

El vuelo de Las Vegas a la CDMX por VivaAerobus cuesta 895 pesos, 58.4
por ciento menos que el mismo, pero en sentido inverso con igual
aerolínea.

En el caso del vuelo de San José de Costa Rica a la CDMX sale por
Interjet en mil 901 pesos, 33.9 por ciento más accesible que si se
adquiere en el sentido contrario con igual firma.

Los precios consultados en los portales de las empresas revelan que
los impuestos cobrados en otras ciudades van de 502 a 571 pesos.

“Es la TUA que encarece los aeropuertos, en este caso el AICM. Además
de requerir esa TUA para su mantenimiento, también se transfiere a un
fideicomiso para el financiamiento de la construcción del nuevo
(aeropuerto). Por eso es más caro despegar que aterrizar, ya se hizo
una de las TUAs más caras”, dijo Marco Medina, analista de Ve por
Mas.