La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), en
conjunto con la senadora Blanca Estela Piña Gudiño, solicitará la
revisión de cuatro convenios bilaterales para que se anule la
operación de quintas libertades a los Emiratos Árabes Unidos, y bajo
las cuales Emirates (aerolínea bandera de este país) planea operar la
ruta Dubái-Barcelona-México, a partir del 9 de diciembre de 2019.

En la petición remitida al Senado de la República, se expondrá que en
el año 2012, una persona no facultada bajo los lineamientos de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) firmó más libertades
de las permitidas al país de Medio Oriente, sin el aval de la
autoridad mexicana.

«Hay un convenio entre los Emiratos y México a través de un Memorándum
de Entendimiento que firmó una persona que no estaba facultada que
otorgó más libertades de las permitidas», señaló Santiago López
Cadena, secretario de Asuntos Técnicos y del Exterior en ASPA.

El sindicato refirió que el convenio no fue firmado por el Director
General de Aeronáutica Civil (DGAC) de aquel momento, Sergio Romero
Orozco, sino por un director general adjunto que no tenía las
herramientas para negociar el Memorándum. Recordemos que el convenio
fue firmado el 10 de octubre de 2012 en medio de un año convulso en la
DGAC: a inicios de aquel año Héctor González Weeks renunció a la
titularidad del organismo, siendo sustituido por Carlos Espinosa
Schillinger y Sergio Romero Orozco, antes de que Enrique Peña Nieto
nombrara a Alexander Argudín Le Roy como nuevo titular.

El memorándum tiene un cuadro de rutas entre las que se incluye
México-Barcelona la cual se preveía estaría en operación en los
siguientes dos años posteriores a la firma. Por lo cual el acuerdo
tiene un estatus caduco, añadió López Cadena.

«Se dio un otorgamiento unilateral, se firmó en una reunión en Bahamas
y el funcionario que lo firmó no tenía los poderes para hacerlo.
Además de que la reunión en la que se dio la firma tenía un objetivo
distinto al de la negociación de dicho acuerdo».

Durante los próximos días, la senadora por Morena, Piña Gudiño
expondrá ante sus colegas que el vuelo operado por Emirates no cuenta
con el aval legal y también remitirá a la Comisión Federal de
Competencia Económica que su entrada generaría una competencia desleal
al país.

«Este convenio fue firmado por la administración anterior con una
visión neoliberal sin medir las consecuencias, principalmente la
destrucción de empleos para nuestro país», señaló la Senadora en
conferencia de prensa.

Recordó que Emirates es altamente subsidiada en hidrocarburos por su
país y es una condición en la que México no puede competir con la
nación oriental.

Así, el plan de acción consistirá en revisar los acuerdos bilaterales
vigentes efectuados por la administración de Enrique Peña Nieto para
demorar y posteriormente anular la operación de la ruta. En
particular, el Convenio sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de
los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Emiratos Árabes
Unidos fue firmado “ad referéndum” el 10 de octubre de 2012, aún
durante el sexenio de Felipe Calderón Hinojosa, y posteriormente fue
ratificado, por el gobierno de Enrique Peña Nieto.

«La operación de esta ruta significa un debilitamiento de las
aerolíneas mexicanas. No es oponerse a la competencia sino proteger
las fuentes de empleo de nuestro país y también de España. No se
necesitan cielos abiertos sino cielos juntos» apuntó finalmente Rafael
Díaz Covarrubias, secretario general de ASPA.