Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), que plantea la
construcción de un edificio terminal central, tres ramificaciones para
llegadas y salidas con 33 posiciones directas, y dos pistas para
operaciones simultáneas, obra que fungiría como alternativa a la
cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(NAICM).
El plan maestro, que fue publicado en el portal web de Andrés Manuel
López Obrador, plantea un costo total de 70 mil 342 millones de pesos,
de los cuales tres mil 463 serían obras concesionadas, según el
presupuesto preliminar.
Sin embargo, cabe señalar que el anteproyecto arquitectónico no se
acompañó con un estudio de viabilidad de seguridad aeronáutica.
Un vistazo al AMLOpuerto
Los documentos muestran que el AISL se desarrollaría en un área de
23.2 kilómetros cuadrados. La Pista 1 sería construida a mil 500
metros de distancia de la pista de la actual Base Militar, la misma
distancia de esta con la Pista 2.
El edificio terminal tendría un área de 347 mil 400 metros cuadrados y
tres ramificaciones para embarque y desembarque, de 103 mil 500 metros
cuadrados cada una.
Para las operaciones aéreas, se planteó la construcción de dos pistas
paralelas: la Pista 1 de 5.2 kilómetros de longitud y 270 mil metros
cuadrados, y la Pista 2 de 4.6 kilómetros de longitud y 240 mil metros
cuadrados.
El anteproyecto también plantean una ampliación que se construiría al
suroriente del edificio principal, en la que se propuso la edificación
de tres “dedos” para salidas y llegadas, lo que permitiría ampliar las
posiciones para aeronaves. No se especificó cuándo arrancará la
ampliación.
Por su parte, la Torre de Control contaría con un área de 36.22 metros
cuadrados y se localizaría en un área jardinada, entre las calles de
carreteo para las pistas 1 y 2. Tendría un costo estimado de 621
millones de pesos.
La terminal principal fue dividida en una planta alta para salidas,
planta baja para llegadas, un mezzanine para comercio y circulación de
pasajeros, y tres sótanos para vialidades, accesos peatonales y
vehiculares, estacionamiento y estaciones de transporte.
El plan maestro también contempla la construcción de un hotel de 310
habitaciones, hangares de mantenimiento y almacenaje de aeronaves, y
un tramo del Viaducto Bicentenario-Circuito Exterior Mexiquense, cuyos
costos de construcción serían concesionados.
Para la conexión con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México y con la zona urbana de la capital del país, se plantea la
construcción de dos viaductos elevados, compartidos con servicios de
transporte público tipo Metrobús.
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