Los recursos que se comenzaron a entregar a exempleados de Mexicana de
Aviación no forman parte de su liquidación, sino de pagos definidos
como “apoyos” para los afectados por la quiebra.

Fuentes consultadas por A21 coincidieron en que el dinero que comenzó
a ser entregado desde el 3 de agosto pasado, forma parte de los poco
más de 11.5 millones de dólares disponibles en el Fideicomiso Mexicana
MRO 2100. Por lo tanto, no puede ser considerado como parte de la
liquidación, sino que tiene una naturaleza de apoyo para los
extrabajadores y jubilados de la aerolínea.

Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados,
Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam),
explicó que los recursos calificados como liquidaciones provienen del
concurso mercantil que se tiene abierto en el Juzgado 11.

En consecuencia, el dinero que sea dispersado a los afectados por la
quiebra de Mexicana desde el Fideicomiso Mexicana MRO 2100 forma parte
“de un mecanismo que el gobierno creó en 2013 para generar una ayuda a
los trabajadores”.

El Fideicomiso fue creado como un canal para capitalizar el Taller de
Mantenimiento de la aerolínea extinta y sacarlo de concurso mercantil.
Para su creación los acreedores mayoritarios de Mexicana, Banorte,
Banco Nacional de Comercio Exterior y el Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México (AICM), cedieron sus derechos de crédito en favor
del Fideicomiso.

Como patrimonio del Fideicomiso se dispuso el propio Taller MRO, el
cual en 2014 fue estimado en 100 millones de dólares, a los que se
sumaron 11.5 millones dólares que resultaron de la venta de nueve
aviones y 17 motores a la arrendadora Jetran LLC.

Rafael Gutiérrez Barajas, presidente de la Delegación de Mexicana en
la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA),
coincidió en que el Fideicomiso MRO fue creado para recibir dinero y
resarcir el daño a los extrabajadores.

“No es una liquidación de Mexicana, no tiene nada que ver con Mexicana
de Aviación”, aseguró el funcionario de ASPA.

Distintas fuentes de ingresos

Desde 2013 existen dos fuentes de ingreso para los extrabajadores y
jubilados de Mexicana: la primera, resulta de la llamada “masa” de
acuerdo con la Ley de Concursos Mercantiles, y  corresponde a lo que a
través de tribunales se “logre recuperar de la empresa”.

“Esta masa está manejada por el Juzgado 11 a través del síndico de la
quiebra, Alfonso Ascencio Trujeque, y se tiene perfectamente
determinado cuáles son los bienes muebles e inmuebles de la masa”,
indicó Guerrero.

“Una pequeña descripción incluiría las camionetas, los vehículos de
Mexicana, las grúas, los tractores de los aviones y también los
derechos de arrendamiento de los bienes que Mexicana tenía en el
Aeropuerto, oficinas en la sala nacional e internacional, también
tenemos un edificio de servicios y pensamos que las marcas”, detalló
sobre los bienes de la extinta aerolínea.

Hasta este año, el Juzgado 11 ha repartido 253 millones de pesos como
parte de la masa, que sí corresponden a la liquidación de los
trabajadores, en dos operaciones: una en 2017 por 138 millones y otra
este año por 115 más.

La segunda fuente de pago tiene que ver con los recursos que se
obtengan a través del Fideicomiso Mexicana MRO 2100, en el que se
contemplan los aviones y motores que ya fueron vendidos, las
refacciones y las instalaciones del Taller de Mantenimiento.

Cuando se genera la quiebra, el 28 de agosto de 2010, únicamente nueve
aeronaves eran propiedad de la aerolínea y el resto eran parte de un
contrato de arrendamiento.

Por su parte, las instalaciones del Taller de Mantenimiento
actualmente están en un proceso de avalúo encabezado por Banorte, uno
de los accionistas, y una vez que se venda, el dinero irá al
Fideicomiso y se repartirá como ayuda a los afectados.

Desde la definición de la fórmula para el pago de los recursos
generados a través del Fideicomiso MRO, los beneficiarios señalaron
que el dinero que obtendrán no forma parte de sus liquidaciones, a
diferencia de lo que en su momento indicó el secretario del Trabajo,
Roberto Campa.