A un año y nueve meses de que se anunció una inversión de hasta 100
millones de dólares en Aeromar por parte de Grupo Synergy (tenedora de
Avianca), este escenario dependerá de que se consiga una cierta
certeza laboral y jurídica, afirmó Germán Efromovich, principal
accionista y dueño del consorcio sudamericano.

En conferencia de prensa, el empresario reconoció que la situación
financiera de Aeromar es delicada y requiere de una inversión
importante para que sea viable nuevamente. Sin embargo, apuntó que las
condiciones actuales no ofrecen un escenario propicio.

“No podré llevar nada al Consejo (de Synergy) mientras no exista la
tranquilidad en cuanto a la estabilidad laboral y jurídica en la
inversión que quiere hacer en el país”, indicó el empresario.

Respecto al primero de los puntos, Efromovich aseguró que las
negociaciones con los  sindicatos de pilotos (ASPA) y de sobrecargos
(ASSA) no buscan obtener una ventaja para la compañía, sino establecer
un escenario de igualdad en relación a las condiciones laborales del
resto de las aerolíneas mexicanas que serán sus competidoras,
principalmente las del segmento de bajo costo (low cost).

“El contrato laboral de Aeromar hoy está fuera de los patrones
internacionales (…) para nosotros no interesa lo internacional, si
nosotros vamos a ser una aerolínea regional queremos competir aquí
adentro y tenemos que tener las mismas condiciones”, señaló.

“Si entramos aquí nosotros vamos a competir con las low cost, pero
nosotros no somos low cost; entonces, vamos a tener que competir con
menos sillas en un avión, por tanto, con más comodidad, pero cada
avión va a ingresar por vuelo menos plata (dinero); por lo menos
debemos tener igualdad en las condiciones de costos”, abundó.

Reunión con pilotos, ¿sí o no?

Aunque el accionista mayoritario de Synergy negó una posible reunión
con representantes de ASPA, fuentes con conocimiento de causa
confirmaron  que dicho encuentro sí se realizó.

Asimismo, se resaltó la plena disposición del sindicato de llegar a
acuerdos con la empresa, siempre y cuando la Asamblea General otorgue
su aval.

El pasado 9 de agosto, Mauricio Aguilera, secretario de Prensa y
Publicidad de ASPA, denunció una presunta intención de Synergy para
forzar a los pilotos de Aeromar a una huelga, con el fin de
responsabilizarlos de un eventual cierre asociado a la crisis
financiera y operativa por la que atraviesa la aerolínea.

En dicha ocasión, el vocero indicó que Efromovich no había consolidado
la inversión prometida a pesar de que, en 2017, los pilotos de la
aerolínea aceptaron modificar diversas cláusulas contractuales para
dar viabilidad al flujo de recursos.

En su momento, Aeromar señaló que este acuerdo con los tripulantes de
cabina de vuelo permitiría a la empresa reducir costos, incrementar la
productividad e impulsar el crecimiento.

Sin embargo, y en ausencia de un acuerdo satisfactorio entre las
partes en la revisión contractual de este año, el gremio accedió a
mantener la negociación abierta, así como a prorrogar el emplazamiento
a huelga para el primer minuto del 16 de octubre próximo.

Al respecto, Efromovich reiteró que el interés del grupo de invertir
en Aeromar quedó demostrado a través de la inversión que Synergy
realizó por alrededor de 200 millones de dólares para la renovación de
ocho aeronaves turbohélice ATR serie 600, arrendadas a la aerolínea
mexicana.

No obstante insistió en que, si no se modifican las condiciones
laborales así como las de competencia, en términos de igualdad con
aerolíneas como Volaris e Interjet, Synergy podría cancelar su
inversión y retirar la flota con la que Aeromar opera actualmente.

“Estamos haciendo las debidas diligencias para hacer la inversión. La
situación de Aeromar no es confortable y necesita de una inversión
importante, caso contrario va a ser difícil que sobreviva”, sentenció
Efromovich.