Durante 2019, las aerolíneas a nivel mundial ganaron 5.70 dólares por
pasajero transportado, señaló la Asociación de Transporte Aéreo
Internacional (IATA).

Esta cifra representa una caída, con respecto a los 6.22 dólares que
las aerolíneas ganaron por pasajero durante 2018, los 9.18 de 2017 y
el máximo histórico de 10.08 dólares por pasajero en 2015.

“Hay una historia de mejora económica desde la crisis de 2008. El
máximo histórico se tuvo en 2015 pero en los últimos años hemos visto
que la rentabilidad de las líneas aéreas está sufriendo dado el
entorno económico a nivel mundial” señaló Brian Pearce, economista en
jefe de la IATA durante el IATA Media Days, celebrado en Ginebra,
Suiza.

Sin embargo, en América Latina la perspectiva no es positiva: las
líneas aéreas en la región tuvieron una pérdida promedio de 1.32
dólares por pasajero en 2019, señaló Peter Cerdá, vicepresidente
regional de las Américas para la IATA.

Para el próximo año, la industria latinoamericana espera obtener 42
centavos de dólar por cada persona transportada.

“América Latina siempre ha sido un área que ha tenido su buena dosis
de inestabilidad política y social, pero el nivel de protestas que
hemos visto en lo que va del año ha sido algo inesperado, con respecto
a lo que ha sucedido en los últimos años” indicó Cerdá.

“Desafortunadamente, en América Latina, la aviación aún se ve como la
gallina de los huevos de oro y que ésta puede ser ordeñada para
generar más dinero para las arcas gubernamentales”.

La IATA espera una mejora en la región, una vez que las naciones
latinoamericanas se recuperen de un rendimiento económico mixto.

En contraste, la región de América del Norte obtuvo una ganancia de
16.81 dólares por pasajero en 2019 y espera mantenerse en un nivel de
16 dólares por pasajero para el próximo año.

Por su parte, para Brian Pearce, 2019 fue un año decepcionante en el
que esperaban un mejor rendimiento. Sin embargo, las guerras
comerciales golpearon la industria de tal forma que incluso se habló
sobre una posible recesión para iniciar la nueva década.

Afortunadamente “en los últimos meses hemos visto una estabilidad en
la rentabilidad promedio de las aerolíneas. Al inicio del año temíamos
una recesión, pero creo que evitaremos esto”, señaló, añadiendo que
aún hay fragilidad y vulnerabilidad en la industria.

En la última década, el crecimiento acelerado de la industria se ha
debido principalmente a un grupo de 20 o 30 aerolíneas, mientras que
el resto “apenas está obteniendo niveles magros de rentabilidad y no
han visto una mejora significativa de sus finanzas en comparación con
2008” finalizó Pearce.