El viernes pasado Aeroméxico vivió otro contratiempo con el vuelo 148
de Aeroméxico Connect en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de
Ciudad de México, los 65 pasajeros que iban en el Embraer 190 con
destino a Puerto Vallarta, ya en la pista tuvieron que ser evacuados
por los toboganes, por un presunto incendio en la parte trasera del
avión. Una de las pasajeras dijo por teléfono al periódico Reforma que
iban arrancando y las luces del avión se apagaron y de repente una
azafata abrió la puerta y les dijo que evacuaran. Y varios usuarios de
twitter reportaron el hecho y subieron videos, sin embargo la
aerolínea no dio declaración alguna.

Volaris también vivió una situación de emergencia con su vuelo 961 el
sábado 11 proveniente de Las Vegas, el cual aterrizó en el aeropuerto
de Guadalajara y fue desalojado tras una indicación de alarma.

En un comunicado, Volaris informó que al cierre de desembarque de su
vuelo procedente de Las Vegas tras una indicación de alarma, el
capitán ordenó a la tripulación activar los protocolos de seguridad
para desembarcar a los pasajeros. No se reportaron heridos ni mayores
imprevistos.

En el mismo comunicado, que compartieron en redes sociales, Volaris
reiteró que lo más importante para ellos es la seguridad de sus
clientes y de su tripulación.

Este fin de semana también fue evacuado un Embraer E145 de Calafia
Airlines con matrícula XA-UVX en el aeropuerto de Loreto, Baja
California Sur. El capitán informó que el avión con número de vuelo
711 con destino a la Paz Baja California presentó un
sobrecalentamiento en uno de sus motores durante la fase de encendido,
lo que generó humo desde el área del motor.

El capital al mando de la aeronave destacó que de acuerdo a los
procedimientos correspondientes, detuvo el encendido del avión. “No
hubo fuego en ningún momento y la turbina estaba dentro de los
parámetros, siguiendo los lineamientos de seguridad, desembarcaron a
los pasajeros, y se solicitó el apoyo del aeropuerto por parte de
bomberos de manera preventiva”, dictó el capitán.

La aerolínea destacó que en el orden de prioridades la seguridad es,
ha sido y seguirá siendo siempre la primera.

En México no existe una edad máxima para que los aviones ofrezcan el
servicio de transporte de pasajeros de manera regular, y algunas
aerolíneas entre ellas Aéreo Calafia, operan aviones con más de 19
años de servicio.

De acuerdo con cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil
(DGAC), en el primer trimestre del año, la edad promedio de la flota
de las aerolíneas nacionales fue de 9 años.

La institución ha reportado que los aviones de Volaris tienen 5 años
de antigüedad en promedio al igual que los de Viva Aerobus y Aeromar,
Aeroméxico 8.1 años e Interjet casi 7 años.