A partir del 08
de noviembre entraron en vigor las recomendaciones del Sistema de
Seguridad y Peligro Aeronáutico Global (GADSS, por sus siglas en
inglés), que exhorta a las aerolíneas a reportar sus posiciones de
vuelo cada 15 minutos.

Las recomendaciones son impulsadas por la Organización de Aviación
Civil Internacional (OACI) y tienen como objetivo principal evitar que
las aeronaves se pierdan en el aire, como fue el caso del vuelo MH370
de Malaysia Airlines, que desapareció en marzo de 2014 y que a la
fecha sigue sin ser localizado; o el vuelo 447 de Air France, que se
accidentó en 2009 a la mitad del océano Pacífico.

“En las raras ocasiones en que los accidentes ocurren, rescatar a
posibles sobrevivientes tiene la más alta prioridad, seguida de la
recuperación de cuerpos, fuselaje y cajas negras. Para lograr esto, un
acercamiento efectivo y global para mejorar los sistemas de alerta y
servicios de rescate es esencial”, señala la OACI en su presentación
del GADSS.

Esta medida es la segunda que entra en vigor como parte del programa
GADSS, el cual está dividido en cuatro recomendaciones:

La primera, Underwater Locating Devices (o aparatos de localización
submarinos), comenzó a ser aplicada a partir del 1 de enero, y obliga
a que las aeronaves con un peso máximo de despegue de a partir de 27
mil kilogramos necesitan tener un localizador que automáticamente se
active en el agua y permanezca operativo por treinta días.

La segunda, Aircraft Tracking Function (o función de rastreo de
aeronaves), entró en vigor ayer y requiere que las aeronaves con peso
máximo de despegue a partir de 45 mil 500 kilogramos y capacidad
superior a 19 pasajeros, reporten su localización cada 15 minutos,
especialmente en áreas oceánicas.

La tercera y la cuarta parte entrarán en vigor el 1 de enero de 2021.
Una se llama Location of an Aeroplane in Distress (localización de una
aeronave en riesgo) y requiere que todas las aeronaves con un peso
máximo de despegue de 27 mil kilogramos en adelante trasmitan
automáticamente su posición cada minuto, si se encuentran en situación
de emergencia.

La última, o Flight Recorder Data Recovery (Recuperación de Datos de
Vuelo) requiere que estas aeronaves estén “equipadas con los medios
apropiados por el Estado al que pertenece el Operador, para recuperar
la información de las registradoras de vuelo y hacerla disponible en
un tiempo adecuado”.

En el marco de esta reglamentación, empresas como SITA ofrecen
servicios de rastreo de vuelo como SITAONAIR, que proveé a las
aerolíneas las herramientas necesarias –como el software AIRCOM®
FlightTracker, que utiliza una red de receptores terrestres y
satelitales basados en la tecnología ADS-B de vigilancia automática–
para precisar su posición, velocidad y altitud en cualquier punto del
mundo, incluyendo océanos y regiones polares.