Los dos pilotos a cargo del vuelo 2431 de Aeroméxico que se accidentó
en Durango, así como eltercer tripulante viajando en cabina, fueron
cesados de su puesto por haber realizado una sesión de entrenamiento
no autorizada y sin apego a los manuales de operaciones de la
aerolínea.

Se trata del capitán Carlos Galván Meyrán, su copiloto, Daniel Dardón
Chávez, así como José Ramón Vázquez, señalado como tercer tripulante
viajando en cabina (TVC).

El anuncio, dado a conocer un día después de que la Dirección General
de Aeronáutica Civil (DGAC) informara sobre los avances de la
investigación del accidente del 31 de julio pasado, se realizó a
través de una carta interna firmada por Andrés Conesa, director
general de Grupo Aeroméxico.

En la misiva se señalaron conductas que violaron los estándares de
operación y seguridad de la empresa.

“Este tipo de comportamiento es inaceptable y no vamos a tolerar, por
ningún motivo, que la conducta de estas personas ponga en riesgo la
confianza que nos brindan más de 20 millones de clientes alrededor del
mundo y el sostén de nuestras 16 mil familias, por tal motivo estos
tres pilotos ya han sido separados de la empresa”.

Al respecto, la Asociación de Pilotos Aviadores de México (ASPA)
criticó esta decisión de la compañía aérea, basada en una
investigación que todavía no concluye.

Mauricio Aguilera, secretario de Prensa de ASPA, señaló que el
sindicado no ha sido notificado de la separación de los tres pilotos y
cuestionó que esta información se haya hecho pública antes de haber
informado a la representación sindical.

“Hasta que la autoridad laboral, la Junta Federal de Conciliación y
Arbitraje, no nos notifique en términos jurídicos, ASPA de México
analizará los temas de carácter jurídico laboral de pilotos con
problemas de trabajo”, apuntó.

Conducta sancionable

En la carta, Conesa apuntó que, si bien las investigaciones
preliminares apuntan a factores climatológicos como la posible causal
principal del accidente en Durango, los pilotos faltaron a sus
responsabilidades.

“La conducta de los tres pilotos en la cabina de mando no se llevó a
cabo conforme a los protocolos establecidos, violando deliberadamente
las políticas, manuales y procedimientos de nuestra compañía”,
aseguró.

Como parte del informe preliminar de la Comisión Investigadora, la
DGAC indicó que se iniciarán procesos administrativos en contra de los
tres pilotos por haber practicado una sesión de entrenamiento no
programada ni autorizada.

De acuerdo con los investigadores, el comandante del Embraer 190
permitió al TVC que ocupara el asiento del copiloto y ejecutara, con
su acompañamiento, las primeras maniobras del despegue hasta que el
capitán le solicitó el mando de la aeronave.

La Ley de Aviación Civil establece sanciones de 161 mil 200 a 403 mil
pesos al comandante o piloto que permita a cualquier persona que no
sea miembro de la tripulación, tomar los mandos en la operación de la
aeronave.

“La empresa decide despedirlos cuando los pilotos están incapacitados,
es decir, si están en proceso de tratamiento; estos son temas que
ameritan un análisis más serio y profundo”, abundó el vocero de ASPA.