Aeroméxico se sube a la competencia en tarifas contra las aerolíneas
low cost, como Volaris, con una tarifa base más barata, pero con menos
servicios al cliente, a la manera del bajo costo. Con ello, la empresa
busca ganar participación perdida en el mercado doméstico, estimular
la demanda en destinos de placer y elevar sus ingresos adicionales.

“La estrategia de Aeroméxico es no perder tanta participación de
mercado como lo hemos visto en los últimos años, sobre todo en el
mercado doméstico”, comentó una fuente que prefirió el anonimato por
políticas empresariales. “Aeroméxico no va a entrar en una guerra
tarifaria. Sin embargo, va a haber rutas donde estratégicamente para
ellos sea importante mantener esa participación, como en destinos
donde haya alta densidad, como en playas», añadió.

El pasado 5 de marzo, la aerolínea presentó nuevas tarifas que no
incluyen selección de asientos, no permiten documentar equipaje ni
realizar cancelaciones o contratar servicios adicionales. Este esquema
es similar al que operan en todos sus vuelos las aerolíneas de bajo
costo.

En el caso de Aeroméxico, estas nuevas tarifas sólo estarán
disponibles para los mercados de México, Estados Unidos y Canadá.

En los últimos años, Aeroméxico ha perdido participación de mercado
con la llegada de nuevos competidores como Volaris, Interjet y
VivaAerobus. En el mercado doméstico, Volaris ha logrado quitar el
liderato a Aeroméxico en varios meses de 2017 en transporte de
pasajeros.

“Cada quién busca su nicho, pero han tenido que presionar de alguna
manera las tarifas, aunque la tarifa de Aeroméxico difícilmente va a
llegar a bajar a la de Volaris”, explicó Mauricio Martínez, analista
de Grupo Bursátil Mexicano (GBM).

Para los analistas consultados, la estrategia de tarifas bajas busca
impulsar la demanda de pasajeros que viajan por placer, que son más
susceptibles al incremento en el precio del boleto frente a los
viajeros de negocios.

Además, con el nuevo esquema de tarifas, Aeroméxico podrá incrementar
sus ingresos por servicios adicionales, señaló Martínez, “y eso
beneficia el margen”.

Los márgenes de las aerolíneas mexicanas registraron un leve descenso
en 2017, principalmente en vuelos en el interior del país y en los de
corto alcance hacia Estados Unidos, de acuerdo con un análisis de
Bloomberg.

Los costos operativos para las aerolíneas mexicanas aumentaron en el
último año, presionados por el alza en el combustible y en el dólar.
Aún así las tarifas no han reflejado este incremento, aunque de
continuar este escenario, es probable ver aumentos para los pasajeros,
estimó Martínez.