La industria aérea nacional e internacional analiza diferentes
recursos legales contra las tarifas de almacenamiento de combustibles
de aviación publicadas por la Comisión Reguladora de Energía (CRE),
debido a que el proceso generará sobrecostos a las aerolíneas, alza en
boletos y no quita el monopolio a ASA.

“En aras de subsanar las finanzas de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA), la CRE tomó una determinación que no tomó en cuenta
nuestras sugerencias para favorecer esta competencia”, afirmó el
director General de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero),
Rodrigo Pérez-Alonso.

En este sentido, adelantó en entrevista con Notimex, que buscarán que
dicho organismo reconsideré los precios, debido a que están por arriba
de lo que se sugirió por ambas partes en encuentros previos.

“Lo que queremos es tener un dialogo adicional y ver de qué forma
podamos continuar con la baja de tarifas a través de mayor
competencia. En este momento, con la estructura actual del mercado no
existen las condiciones para que entren nuevos jugadores”, dijo.

Sobre la solicitud de un amparo o qué tipo de recursos, reiteró que la
determinación se tomará en conceso dentro de Canaero o de forma
individual, por cada aerolínea.

El pasado 16 de agosto, la CRE publicó las tarifas máximas aplicables
a la prestación del servicio de almacenamiento de combustibles para
aeronaves en aeródromos en tres modalidades, tarifa base, tarifa por
hidrante y tarifa por horario extraordinario.

Dicho documento presenta los costos para 45 aeropuertos, entre los que
destacan el de Guaymas con un costo de 435.51 pesos por metro cúbico,
le siguen Puerto Peñasco con 409.92 y Nogales con 282.94.

Pérez- Alonso mencionó que en el caso del Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México (AICM) las aerolíneas pagaban 108 pesos, ahora con
las nuevas tarifas subió a 143.98 pesos, aumento que se ve reflejado
en todos los aeropuertos del país.

Mencionó que un avión pequeño consume alrededor de 17 mil litros,
mientras que una de mayor tamaño 45 mil litros, por lo que el impacto
para las aerolíneas del país sería de 56 millones de pesos
adicionales, por el pago de turbosina.

“Las tarifas nos preocupan de sobremanera porque eleva los costos de
la turbosina. El incremento en el almacenaje de esta parte de la
cadena de suministro le va a pegar a la operación de las aerolíneas,
que de por sí ya están castigadas en su margen operativo. Estamos
hablando del 5.0 por ciento de sus ganancias”.

Comentó que la afectación a la industria sería de 750 millones de
pesos por año, cifra que se aumentaría año con año de continuar con
las condiciones actuales y bajo el supuesto de que las aerolíneas no
pagan por este servicio.

“Queremos servirles a nuestros pasajeros, darles precios competitivos
y mitigar el impacto del tipo cambiario, pero bajo este esquema con el
ejemplo de la aerolínea, serán 56 millones de pesos adicionales de
pago de turbosina por el almacenamiento”, dijo.

Recordó que en algunos aeropuertos de Estados Unidos, el costo de la
turbosina es hasta un 15 por ciento menor a las que se tienen en
México.

Cabe recordar que el pasado 23 de agosto, la Canero, junto con la
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación
Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), mandaron una
carta al comisionado presidente de la CRE, Guillermo García, para que
reconsidere las tarifas y tener así condiciones de equilibrio del
mercado, tomando en cuenta las mejores prácticas internacionales.