Si el significado burocratismo pudiera ser definido mediante un hecho,
esa es la prolongada gestión en el trámite de la autorización al paso
de la carga peligrosa en el Puente III del Comercio Mundial.

Fue en el 2014 cuando se concluyeron los trabajos de modificación el
cruce más importante de México, para cumplir con una serie de
requisitos, mismos que se han sido extendidos en sus condiciones por
aparente incumplimientos.

De acuerdo a información recabada entre agentes aduanales,
autotransporte de carga y el propio Fideicomiso del Puente III, a esos
cuatro años habría que sumarle otros tres que se llevaron las obras
para la modificación del cruce.

Son puntos de gestión meramente protocolarios los que tienen estancada
la autorización del cruce de materiales peligrosos y cada una de ellas
ineludible en su cumplimiento para iniciar el protocolo de cartas
diplomáticas.

Está asentado en información del Fideicomiso del Puente III que desde
hace aproximadamente cuatro años se concluyó con la creación de
infraestructura para escurrimientos en la parte baja, como otro de los
requisitos para dicha autorización de cruce de materiales peligrosos,
el proyecto sigue sin tener “luz verde”.

Un punto que inminentemente tuvo que cumplirse como requisito, fue la
creación de un andén de materiales dentro del Recinto Fiscal de la
Aduana esto independiente al que ya está construido bajo el cruce
internacional.

Otro requisito cumplido ya fue la señalización horizontal y vertical
que lo haga indicar como área de materiales peligrosos, todo esto con
fines preventivos sobre el manejo de la carga.

Protección Civil del Estado tiene que autorizar el protocolo para
cualquier cuestión de emergencia y posteriormente proceder con la
gestión ante la Secretaría de Relaciones Exteriores (SER), así también
la SRE deberá gestionar de las notas diplomáticas ante el Departamento
de Estado en Washington.

NUEVA GESTIÓN

El diputado federal Salvador Rosas Quintanilla, por su parte, hizo
saber de la nueva gestión que se ventila en la Profepa, donde se
determinan los tipos de productos peligrosos que se podrán manejar por
el Puente III.

”Estamos dándole seguimiento a esto y serán en dos o tres semanas
cuando la Profepa libere este oficio que determine los limitantes en
el tránsito de materiales peligros por el cruce Nuevo Laredo”, dijo.

Rechazó tenga alguna preferencia por el funcionamiento óptimo del
Puente Colombia y sí por el de una zona regional, donde el puente
neolonés sea la “llanta extra” del cruce internacional de Nuevo
Laredo.