La Unión Europea (UE) aprobó el martes la ley que prohibe a partir de 2035 las ventas en territorio comunitario de coches y furgonetas nuevos que emitan dióxido de carbono (CO2), tras semanas de tensiones de último momento por un bloqueo sorpresa de Alemania.

Los ministros de Energía de los países de la UE aprobaron de manera definitiva la ley con 23 votos a favor, la abstenciones de Rumanía, Bulgaria e Italia, y el voto en contra de Polonia. Alemania finalmente votó a favor, después de que la Comisión Europea y Berlín llegaran a un acuerdo este fin de semana.

La legislación prevé también, como paso intermedio, que en 2030 los automóviles reduzcan sus emisiones de CO2 un 55 % y las furgonetas un 50 %, respecto a los niveles de 2021.

«No cambia el texto acordado con el Parlamento Europeo», sino que «aporta detalles sobre los pasos siguientes en la aplicación del reglamento» para incorporar los combustibles sintéticos o «e-fuels» a la normativa comunitaria, resumió la comisaria de Energía de la UE, Kadri Simson.

Estos combustibles artificiales -y actualmente muy caros- se producen a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono y, en teoría, resultan climáticamente neutrales porque solo emiten el CO2 previamente capturado y pueden usarse en vehículos con motor de combustión, aunque aún no han llegado a ese estadio de desarrollo.

Electrocombustibles

Los «e-fuels» ya aparecían mencionados en el texto negociado, a petición de Alemania e Italia, pero la Comisión se daba hasta 2026 para volver a retomar la cuestión y dejar en ese lapso de tiempo que evolucione esta tecnología.

Sin embargo, en un trámite formal en la aprobación final de la normativa a inicios de marzo, Berlín paralizó la ley porque el tercer partido de la coalición de Gobierno de Alemania, los liberales del FDP, reclamaron más claridad sobre los electrocombustibles.

La maniobra no gustó en Bruselas ni a buena parte de los Estados miembros de la UE, pero fue necesario forzar una negociación para satisfacer a Alemania, primera potencia económica de la región y primer fabricante de autos, y salvar una pieza clave de la política climática de la UE para descarbonizar la economía comunitaria.