El fabricante de aviones francés Airbus ampliará la ventaja que tiene
en el mercado mexicano con respecto a su rival, el estadounidense
Boeing, una vez que quede en firme el pedido que le hizo Volaris por
80 aviones de la familia de un solo pasillo A320, la apuesta del
fabricante para ganar terreno.

Con ello, el fabricante europeo aumentará 43%, a 264 aviones, el
número de sus pedidos firmados con sus clientes mexicanos. Previo al
anuncio de la compra de la aerolínea de bajo costo, los pedidos de
Airbus en México sumaban 184 aeronaves solicitadas por la misma
Volaris y por VivaAerobus e Interjet.

“Nos va a poner en una situación en México muy estable, con una gran
cantidad de aviones, no sólo en operaciones, sino vendidos”, dijo en
entrevista Rafael Alonso, presidente para América Latina y el Caribe
de Airbus.

Para sorpresa de la compañía con sede en Toulouse, el fondo de
inversión Índigo Partners, accionista de Volaris, anunció su interés
por comprar 430 aviones A320neo, con un valor aproximado de 50,000
millones de dólares (mdd), para cuatro aerolíneas en las que tiene
participación o es propietario.

En el caso del pedido para Volaris, el monto asciende a unos 9,300 mdd
y las aeronaves serán entregadas entre los años 2022 y 2026.

“A principios del año nunca habríamos esperado que hubiese tomado una
decisión como ésta”, admitió Alonso. “De momento tenemos un memorándum
de entendimiento, y la intención nuestra es materializarlo la
siguiente semana (con Volaris) en un contrato en firme”, detalló el
directivo.

El último pedido de magnitud similar que firmó su competidor Boeing en
México fue con Aeroméxico en 2012, por 100 aeronaves de doble y un
solo pasillo.

Para crecer en México, Airbus ha apostado por los aviones de pasillo
sencillo, como los que entregará a Volaris. Esa empresa, VivaAerobus e
Interjet ya operan 152 aviones de este tipo.

A principios del año 2000, Airbus tenía una participación de cerca del
40% en el mercado mexicano. Al cierre de 2015, la situación había
cambiado, y seis de cada diez aeronaves que operan en el país tienen
su sello. De concretarse el pedido a Volaris esta proporción podría
elevarse al 70%, estimó Alonso.

Airbus tiene que entregar un promedio de 28 aeronaves por año en un
periodo de hasta seis años. Esto plantea otro reto para el fabricante
europeo, que ha enfrentado retrasos en las entregas de su A380, el
avión más grande.

En la región latinoamericana, Airbus estima que se necesitarán 2,677
aviones nuevos, de pasajeros y carga, para satisfacer la demanda. Esto
representa una oportunidad de negocio de 352,000 mdd.